14.03.2022
Количество показов: 1013
Дата создания: 14.03.2022 11:24:00
Кем создан (ID): 454
При осуществлении деятельности по сбору загрязненных снежных масс и их складированию, при очистке автодорог и территорий населенных пунктов от снега необходимо учитывать следующее:
o Складирование снежных масс, устройство навалов снега в границах 20 - метровой береговой полосы водных объектов – категорически запрещается!
o Следует по возможности полностью избегать скопления снежных масс в пределах водоохранных зон водных объектов. В зависимости от размера/протяженности водного объекта величина водоохранной зоны может составлять от 50 до 200 м;
o При невозможности избежать складирования снега в водоохранной зоне (в случае расположения населенных пунктов в границах водоохранных зон) размещение снежных масс, устройство снежных навалов необходимо осуществлять в местах, наиболее удаленных от границ береговой полосы водных объектов;
o Также складирование снежных масс, устройство навалов снега необходимо осуществлять в местах, наиболее удаленных от участков зеленых насаждений;
o Вывоз загрязненного снега, содержащего противоледные реагенты, должен осуществляться в специально подготовленные места для приема снега — снегосвалки, снегоплавильные камеры, площадки для вывоза и временного складирования снега;
o Места для приема снега должны быть оборудованы водонепроницаемым покрытием и обваловкой, предотвращающими попадание талых вод на прилегающую территорию и ближайшие поверхностные водоемы, а также иметь систему водосборных лотков, по которым талые воды должны направляться на локальные очистные сооружения;
o Необходимо проводить регулярную очистку систем водосборов и ливневых стоков, образующихся при таянии или плавлении снежных масс на снегосвалках;
o Несанкционированное размещение снежных свалок запрещается;
o Необходимо минимизировать применение агрессивных противогололедных химических реагентов, таких как техническая соль (галит, хлорид натрия) и песко-соляная смесь (ПСС). Техническая соль представляет собой реагент, который полностью растворяется в воде, приводит к засолению почвы, агрессивен по отношению к бетону, металлу и дорожным покрытиям;
o Песко-соляная смесь также имеет ряд существенных недостатков – способствует накоплению грязи и токсичной пыли, в период таяния снега загрязняет водные источники, имеет низкую эффективность, невозможность превентивного использования, большие косвенные расходы, в разы увеличивающие стоимость содержания дороги;
o По возможности использовать вместо пескосоляной смеси вещества, рекомендованные для снижения вреда технической соли. Среди компонентов — биоразлагаемая соль формиат натрия. При использовании она распадается на воду и углекислый газ, не накапливается в грунте, меньше вызывает коррозию;
o Наименее агрессивны многокомпонентные реагенты, состоящие из разных видов солей с ингибиторами коррозии. Эти реагенты эффективны и имеют достаточно низкий расход;
o Использовать любые противогололедные средства необходимо в строгом соответствии с установленными техническими нормативами, руководствуясь методическими и отраслевыми документами по применению данных веществ;
o Так, согласно установленным нормативам, при использовании песко-соляной смеси на каждый квадратный метр можно засыпать не свыше 2 кг за сезон. При разовой обработке норма расхода на 1 кв.м., в зависимости от применяемой концентрации соли, составляет не более 15-25 г;
o Многокомпонентные реагенты, в зависимости от состава имеют расход от 10 до 20 г на 1 кв.м;
o Наиболее оптимальным для безопасности для человека и окружающей среды является использование механизированной техники и превентивная обработка многокомпонентными реагентами в небольших количествах для предотвращения образования наледи или наката. Тротуары следует посыпать комбинированными материалами, то есть смесью реагентов и крошки мрамора/гранита/щебня.
Перечень основных руководящих документов:
- Рекомендации по обеспечению экологической безопасности в придорожной полосе при зимнем содержании автомобильных дорог (утв. Министерством транспорта Российской Федерации распоряжение от 17 ноября 2003 года N ИС-1007-р)
- ОДМ "Руководство по борьбе с зимней скользкостью на автомобильных дорогах" (утв. Министерством транспорта Российской Федерации распоряжение от 16 июня 2003 года N ОС-548-р)
- ОДМ "Методика испытания противогололедных материалов" (утв. Министерством транспорта Российской Федерации распоряжение от 16 июня 2003 года N ОС-548-р)
- ОДН "Требования к противогололедным материалам" (утв. Министерством транспорта Российской Федерации распоряжение от 16 июня 2003 года N ОС-548-р)
- МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ ПО РАЗРАБОТКЕ ГЕНЕРАЛЬНОЙ СХЕМЫ СНЕГОУДАЛЕНИЯ ГОРОДА (Министерство строительства и жилищно-коммунального хозяйства Российской Федерации Федеральное автономное учреждение «Федеральный центр нормирования, стандартизации и технической оценки соответствия в строительстве» Москва 2020)
- ОДМ 218.3.031-2013 Методические рекомендации по охране окружающей среды при строительстве, ремонте и содержании автомобильных дорог (Федеральное дорожное агентство (Росавтодор) Москва 2013)
- ОДМ 218.6.021-2019 Методические рекомендации по применению чистых низкотемпературных противогололедных материалов для зимнего содержания автомобильных дорог (Федеральное дорожное агентство (Росавтодор) Москва 2019)
- ОДМ 218.5.001-2008 Методические рекомендации по защите и очистке автомобильных дорог от снега (Федеральное дорожное агентство (Росавтодор) Москва 2008)
- ГОСТ 33387-2015 МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ Дороги автомобильные общего пользования. Противогололедные материалы. Технические требования.
- ГОСТ Р 58427-2020 Материалы противогололедные для применения на территории населенных пунктов. Общие технические условия
Количество показов: 1013
Дата создания: 14.03.2022 11:24:00
Кем создан (ID): 454
